Průmyslové nákladní automobily Automatické hasicí systémy


Pozadí:
Motorové prostory vozidel důlních strojů mají větší tendenci k požáru než jiné kryty v důsledku následujících příčin: zkrat, motor
opotřebení, horké povrchy, snížená trvanlivost materiálů, použití plastů, zapouzdření motoru, oleje a nečistot. Není
překvapivě se více než 70 % všech požárů vozidel vyskytuje v motorovém prostoru. Vzhledem k tomu, že důlní vozidla se používají pro těžební průmysl, požární ochrana důlních vozidel by měla být nejvyšší prioritou každého provozovatele nebo výrobce důlních vozidel.
1. POPIS PRODUKTU
Automatický požární systém důlního stroje se skládá z válce nádrže, solenoidového ventilu s manometrem, výbojky, požárního poplachu, ovládacího panelu a kabelu tepelné detekce.
Nádrž by mohla být naplněnaVoda, AFFF3% pěna, FM200 nebo suchý prášek činidloa je naplněn odpovídajícím množstvím hnacího plynného dusíku.
Systémy s různým činidlem jsou s různými výbojkami a tryskami.
1). Vlastnosti produktu.
* Rychlá detekce a vysoká účinnost
* Dobíjecí
* Přizpůsobeno drsnému prostředí
* Lehký, nezatěžující zařízení
* Jednoduchá instalace a údržba
* Vhodné pro těžký důlní stroj
* Panel Comtrol zobrazuje teplotu v reálném čase
* K dispozici v mnoha prostředcích: pěna, novec1230, vodní mlha, suchý prášek, FM200 atd.

2). Specifikace produktu.
| KAPACITA | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L pro strojovnu 4CBM) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry Powder (9kg pro strojovnu 4CBM) |
| ZÁVIT KRKU VÁLCE | M30*1,5 |
| MATERIÁL | Ocel červená malba nebo nerezová ocel 304 |
| ZÁVIT VENTILU | M30*1,5 |
| AKTIVAČNÍ TEPLOTA | 140 °C |
| PROVOZNÍ TEPLOTA | -30ºC ~ +60ºC |
| PRACOVNÍ TLAK | 14barů |
| ZKUŠEBNÍ TLAK | 27barů |
| VYPOUŠTĚCÍ POTRUBÍ | Prům.16 mm, nerezová ocel |
| DOBA AKTIVACE | <> |
2. PODROBNOSTI O PRODUKTU

1). Princip aktivovaný produktem
Uvnitř pneumatického ventilu je píst, rozděluje dutinu ventilu na 2 části. Horní dutina se připojuje k detekční trubici, spodní dutina se připojuje k láhvi. Tlak 2 strany pístu je stejný. Během požáru, Jakmile detekční trubice detekovala požár a praskla jeden otvor, aby se uvolnil tlak. Pak se tlak 2 stran pístu změnil, píst byl přesunut nahoru a výstupní port ventilu byl otevřen a činidlo bylo vypuštěno z potrubí a trysek. Současně tlakový spínač vysílá finální požární poplach, požární poplach byl aktivován. Na ovládacím panelu je ruční tlačítko a testovací tlačítko, tlačítko reset. V případě nouze může stisknout ruční tlačítko také požární systém.
2). Výkres pro referenci

3. SCHÉMA MODELŮ DETEKČNÍ TRUBICE R107

Krok 1:
Detekční trubice se při dosažení teploty 140 ° C roztrhne do otvoru a uvolní tlak otvorem. (Nebo stisknutí ručního tlačítka
detekční trubice, uvolnění tlaku z ovládacího tlačítka.)
Výsledný pokles tlaku způsobí aktivaci hlavového ventilu. Současně byl aktivován požární arlar.
Ventil byl otevřen a činidlo bylo vypouštěno přes vypouštěcí potrubí do trysek.
Agent pokrývající oblast a potlačit oheň rychle a důkladně.
Tento systém je zcela automatický a je zcela nezávislý na elektřině.
4. PŘÍKLAD INSTALACE

5. O balení

6. APLIKACE
Používá se nejen vDůlní stroje:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 důlní vůz, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 Hydraulické rypadlo...
ale takélze použít pro všechna vozidla

