Poznámka autora: 10 nejčastějších příčin požárů aut
Mnoho faktů o požárech aut vypadá jako zdravý rozum. Například většina požárů aut začíná v motorovém prostoru, což by nemělo být překvapením pro nikoho, kdo někdy odklopil kapotu, aby se podíval, co se tam děje. A pokud vaše auto začne hořet, měli byste se vždy snažit dostat co nejdál. (Místo toho, řekněme, stát a natáčet to, nastavit to na Weezerovo „Say It Ain't So“ a pak to zveřejnit online. Viděl jsem to jednou na videu, když jsem byl moderátorem na fóru Volkswagen a studni -auto známého člena záhadně vzplanulo, upřímně řečeno, to bylo vše, na co jsem celou dobu, co jsem zkoumal a psal tento článek, mohl myslet. Ale možná je to příliš drsné. Požáry vozidel jsou děsivé a filmy a televize by nás všechny přiměly věřit, že každé hořící auto okamžitě vybuchne. Jen nevytahujte telefon, abyste zkontrolovali tento seznam (nebo nafilmujte oheň), dokud nebudete v bezpečné vzdálenosti.
1
Netěsnosti palivového systému
Ze shnilého palivového potrubí uniká benzín nebo nafta na horké části motoru -- a netěsnosti v palivovém systému jsou nejčastější příčinou požárů vozidel.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/LW5315US)
Netěsnosti v palivovém systému jsou nejčastější příčinou požárů vozidel, a proto zaujímají první místo v našem seznamu [zdroj:Chandler Law Group]. Jak jsme již viděli, únik paliva může způsobit mnoho komplikujících faktorů, ale jsou ošemetné, protože úniky paliva mohou také vzniknout samy o sobě a s velmi malým varováním. Únik palivového systému je opravdu nebezpečný. Již jsme diskutovali o tom, že mnoho automobilových kapalin má korozivní, jedovaté a hořlavé vlastnosti, alebenzínpatří mezi nejhorší. Benzín o teplotě pouhých 45 stupňů Fahrenheita (7,2 stupně Celsia) nebo vyšší se může rychle vznítit z jednoduché jiskry. V běžícím autě se to děje pořád, ale je to obsaženo v motoru. A benzín, který dosáhne 495 stupňů Fahrenheita (257,2 stupňů Celsia), se sám vznítí. Je snadné vidět, jak palivo kapající na horké kovové a plastové části může způsobit rychle se šířící požár. Nejlepším způsobem, jak snížit pravděpodobnost požáru palivového systému, je zajistit správnou údržbu vozu a zabránit situacím, které jsme již popsali. A jestli někdyvůněplynu v autě nebo kolem něj, okamžitě najděte a opravte únik!
2
Selhání elektrického systému
Poruchy elektrického systému jsou druhou nejčastější příčinou požárů automobilů.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/CZARCATS)
Poruchy elektrického systému zaujímají druhé místo v seznamu, protože jsou druhou nejčastější příčinou požárů automobilů [zdroj:Soudní inženýrství Walters]. Problematické jsou autobaterie, a to nejen ty hybridní a plně elektrické, o kterých jsme již hovořili. Standardní baterie běžného automobilu může způsobit spoustu problémů. Cykly nabíjení baterie mohou způsobit výbuchvodíkplyn, který se hromadí v motorovém prostoru, a elektrický proud, který baterie poskytuje (spolu s vadnou nebo uvolněnou kabeláží), může produkovat jiskry, které mohou rychle zapálit kapající kapalinu nebo uniklé výpary. Nebezpečí elektrického systému se neomezují ani na oblast pod kapotou. Elektroinstalace prochází celým vozem; přes kanály, do dveří, pod koberec a přes elektricky ovládaná a vyhřívaná sedadla, abychom jmenovali několik míst, kde by mohl zatoulaný, nepozorovaný roztřepený drát způsobit zmatek.
3
Rozlité tekutiny
Rozlité nebo vytékající kapaliny pod kapotou vašeho auta nebo kamionu mohou způsobit požár.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/DAVID365)
Průměrné osobní nebo nákladní auto má pod kapotou řadu hořlavých a vysoce nebezpečných kapalin:benzínnebo motorovou naftu, motorový olej, převodovou kapalinu, kapalinu posilovače řízení, brzdovou kapalinu a dokonce i chladicí kapalinu motoru. Všechny tyto kapaliny cirkulují, když je auto zapnuté, a všechny se mohou docela snadno vznítit, pokud dojde k zásahu jejich vedení, hadic nebo nádrží. Takže i když je nepravděpodobné, že by jedna z životně důležitých kapalin auta začala z ničeho nic chrlit nebo kapat -- obecně, nejprve se musí pokazit něco jiného -- skutečnost, že všechny tyto kapaliny jsou hořlavé je problém sám o sobě. V kombinaci s dalším přitěžujícím faktorem, jako je autonehoda nebo vadná součást, může být výsledkem požár. Ačkoli takový požár s největší pravděpodobností začne v motorovém prostoru, kde jsou koncentrovány všechny tyto nebezpečné kapaliny, mějte na paměti, že některé z nich, jako palivo abrzdová kapalina, se pohybují po celé délce vozu.
4
Přehřívání motorů
Obecně platí, že přehřátý motor vyžaduje mechanickou pozornost.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/JAN TIK)
Motor, který se přehřívá a způsobuje vznícení auta, je obzvláště dobrým příkladem toho, jak jeden problém může vést k dalšímu. Motor auta se pravděpodobně nepřehřeje natolik, aby jednoduše vzplanul sám od sebe. Ale co se může stát (a mimochodem docela snadno), je, že se motor může přehřát a způsobit vnitřní kapaliny jakooleja chladicí kapaliny se zvýší na nebezpečné teploty a začnou se rozlévat z jejich určených oblastí oběhu. Když k tomu dojde, kapou, mrholí a vystřikují po celém motorovém prostoru a na výfukový systém a dopadnou na další horké části, kde se mohou snadno vznítit a rozšířit.
V některých případech, jako je pozdní{0}} stažení asi 90000 vozů Ford vybavených specifickým hnacím ústrojím EcoBoost, motorem, kterýpřehříváje někdy konstrukční chyba, kterou lze opravit aktualizací softwaru --, která upraví počítač automobilu tak, aby pomohl udržet teploty motoru na bezpečnější (nižší teplotě) prahové hodnotě. Obecně však platí, že přehřátý motor vyžaduje mechanickou pozornost. Často je netěsné těsnění nebo těsnění nebo chladič nefunguje správně nebo mnoho dalších věcí. Pokud se motor vašeho auta neustále přehřívá... no, to není příznak, který byste měli ignorovat.
5
Přehřívající se katalyzátory
Přepracovaný (nebo ucpaný) katalyzátor může snadno zapálit izolaci kabiny a koberce přímo přes tepelné štíty a kovovou podlahovou vanu.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/BROWNGUACAMOLE)
Přehřívající se katalyzátory představují riziko požáru, které je často přehlíženo, ale myslete na to: Jedna z nejžhavějších částí vašeho auta vede po celé délce vozidla -- výfukový systém.Katalyzátoryse obvykle přehřívají, protože pracují příliš tvrdě, aby spálily více výfukových škodlivin, než jsou navrženy ke zpracování. Jinými slovy, pokud motor automobilu nefunguje efektivně (kvůli opotřebenízapalovací svíčkynebo mnoho dalších nepříznivých podmínek), nespaluje palivo správně a spousta věcí navíc končí ve výfukovém systému. Kočka se pak musí nadměrně snažit, aby svou práci zvládla, díky čemuž je ještě teplejší než obvykle. Přepracovaný (nebo ucpaný) katalyzátor může snadno přejít ze svého normálního provozního teplotního rozsahu asi 1 200 až 1 600 stupňů Fahrenheita (648,9 až 871,1 stupňů Celsia) na více než 2 000 stupně Fahrenheita (1 093,3 stupně Celsia). Tím dochází k dlouhodobému poškození nejen samotné kočky, ale i okolních částí vozu. Auto je navrženo tak, aby vydrželo běžné teploty kočky, ale nedokáže se trvale vyrovnat s teplotami o několik set stupňů vyššími. Pokud se katalyzátor dostatečně zahřeje, mohl by zapálit izolaci kabiny a koberce přímo přes tepelné štíty a kovovou podlahovou vanu.
6
Baterie pro hybridní a elektrická vozidla
Lidé se vždy obávali baterií pro hybridní a elektrická auta -- a s každým novým designem se objevují nová potenciální rizika.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/KEVIN KREJČÍ)
Ne dlouho poTesla Model Sbyl médii (a společností Tesla Motors) oceněn neoficiálním titulem „nejbezpečnější auto všech dob“, Tesla Model S shořel na podzim roku 2013. To samozřejmě není nikdy dobré, ale pro Teslu to bylo obzvlášť špatné. Společnost mnohokrát naznačila, že její plně elektrický Model S byl téměř imunní vůči problémům s bateriemi, které v minulosti sužovaly hybridní vozy a elektromobily. Bohužel, Model S jedoucí vysokou rychlostí narazil do úlomku, který prorazil baterii auta, a baterie se chovala jako každá jiná baterie: vznítila se.
V průběhu let 2011 a 2012 se Chevy Volt dostal na titulní stránky novin, když několik testovacích vozidel začalo hořet.nárazové testování. Federální regulační orgány zjistily, že ve většině těchto případů došlo k interakci uniklé chladicí kapaliny s poškozenými bateriemi a zažehnutí požáru, a General Motors byla schopna přijít s nápravou, která uspokojila vládní bezpečnostní úředníky. Obavy z hybridních a elektrických baterií však sahají daleko do minulosti a s každým novým designem existují nová potenciální rizika. Může to chvíli trvat, než obavy o bezpečnost z těchto významných incidentů vymizí z povědomí veřejnosti.
7
Žhářství
Pro žháře je docela jednoduché zapálit auto; Skutečnou výzvou je však udělat to, aniž by byli odhaleni.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/LASZLO-FOTO)
Žhářství -- trestný čin založení ohně. Proč by vlastně někdo úmyslně zapaloval auto? Může to být zakrytí krádeže nebo zakrytí důkazů o jiném zločinu. Může to být také staromódní vandalismus, který ničí něco jen proto, aby to zničil. Nebo může býtpojistný podvod. A pravděpodobně existuje několik dalších důvodů, ale to je nejlepší nechat na pachatelích zločinu. Stojí za zmínku, že je docela snadné zapálit auto --, možná je to problém, aniž by byl někdo detekován, ale ve skutečnosti je zapálení požáru auta jednoduché. Žhář může použít libovolnou kombinaci katalyzátorů, příčin uvedených v tomto seznamu (a dalších) ke spuštění ohně -- a zkušenému autožháři to někdy také projde. Koneckonců,fyzické důkazyje doutnající nepořádek. V žádném případě to neobhajujeme, ale říkáme, že žhář je další důvod, proč může vaše auto hořet.
8
Autonehody
Hrozba požáru nemusí být hned zřejmá; vždy je však nejlepší se od poškozeného auta co nejdříve vzdálit.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/P_X_G)
V závislosti na místě nárazu může autonehoda dokonce vyvolat požár auta. Většina vozideldeformační zónyjsou navrženy docela dobře, takže plech absorbuje sílu úderu a chrání vnitřní nebezpečná místa, jako jsou napřmotor, baterii a dokonce i nádrž na benzín. Ale ve skutečnosti tam není tolik bariéry, takže dostatečně tvrdý zásah pravděpodobně způsobí úniky a rozlití kapaliny, stejně jako teplo a kouř. A jak víme, vysoké teplo a rozlité tekutiny vytvářejí dokonalé podmínky pro požár. Vzhledem k tomu, že pro cestující v havarovaném vozidle je těžké vidět rozsah poškození, když jsou stále uvnitř, hrozba požáru nemusí být okamžitě zřejmá; vždy je však nejlepší od poškozeného auta co nejdříve pryč. Považujte se za šťastné, pokud nezůstanete uvězněni v havarovaném vozidle --, i když bude v plamenech, alespoň budete v bezpečné vzdálenosti.
9
Špatná údržba
Zapomenutí nebo zanedbání řádné údržby vašeho vozu může nepřímo vést k požáru auta.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/ROBERT COUSE-BAKER)
Lidská chyba pravděpodobně nebude přímou příčinou požáru ve vašem vozidle -- koneckonců, být líný není totéž jakozahrát sirkua zapálení knotu, který jde do plynové nádrže. Ale pokud jste nedbalí v údržbě, vaše auto bude obecně mnohem nebezpečnější a zvýšená pravděpodobnost požáru auta je jen částí většího rizika, které podstupujete. Je pravda, že zapomenutí nebo zanedbání správné péče o své auto může nepřímo vést k začarovanému požáru. To proto, že pokud necháte rozbité díly, netěsná těsnění nebo vadnou kabeláž jít bez nichopravy, vaše auto bude mnohem pohostinnější vůči podmínkám, které způsobují požár. Z motoru se špatným těsněním pravděpodobněji kapou nebezpečné (a hořlavé) kapaliny. Roztřepená kabeláž bude pravděpodobněji jiskřit a dojde ke kontaktu s hořlavými materiály. Není lepší vědět, jestli je vaše auto potenciální smrtící pastí? Každou chvíli odklopte kapotu a zběžně se rozhlédněte.
10
Chyby designu
Ne všechny konstrukční chyby vedou k požáru, ale jakýkoli počet problémů může způsobit požár mnohem pravděpodobněji.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/AHISGETT)
Konstrukční vada na vozidle obvykle sama o sobě nezpůsobí požár auta, protože zde není žádný vypínač pro zapálení plamene vozidla. Konstrukční nedostatky však mohou způsobit, že podmínky k požáru skutečně zralé a někdy dokonce vytvoří podmínky, ve kterých je případný požár nevyhnutelný. Výrobci obvykle tyto situace zachytí dříve, než se incidenty rozšíří. Vydávají odvolání, aby dostali nebezpečná auta pryčulicea opravit problémy, protože žádná automobilka nechce být známá tím, že spaluje své zákazníky. Stejně jako všechny požáry automobilů je konstrukční chyba pouze prvním krokem vedoucím k požáru. Ne všechny konstrukční chyby vedou k požáru, ale jakýkoli počet problémů může způsobit požár mnohem pravděpodobněji. Ačkoli některé nedávné incidenty budou použity jako konkrétní příklady na následujících stránkách, stojí za zmínku, že každý velkývýrobce automobilů(a spousta těch menších) svolalo vozidlo kvůli nebezpečí požáru [zdroj:Chandler Právo Skupina].
PRI-SAFETY Vyráběné automatické protipožární systémy trubkového typu jsou vhodné pro všechny typy vozidel. Může chránit lidi a vozidlo při požáru.
