Suchý prášek AFSS pro vozidla
1. pozadí produktu .
Motorové kompartmenty autobusů jsou větší tendencí k odpálení než jiné uzavření kvůli následujícímu: zkrat, opotřebení motoru, horké povrchy, snížená trvanlivost materiálů, použití plastů, zapouzdření motoru, oleje a trosky ., není překvapující, že k více než 70% veškerých autobusových požárů dochází k autobusovým přepravě, protože k autobusovým přepravě jsou autobusové autobusy, protože autobusové autobusy se vyskytují na každý den. Autobusy by měly být nejvyšší prioritou každého provozovatele nebo výrobce autobusů .
Máme dva různé způsoby, jak aktivovat systém .
1. model senzoru teploty/solenoidní ventil .
2. Detekční trubice/pneumatický ventil .
2. Specifikace
|
Systémy potlačování požáru |
|
|
Značka |
Pri-bezpečnost |
|
Kapacita |
6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOOM (18L pro 4 cbm strojovnu) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg --- suchého prášku (9 kg pro motorovou místnost 4 cbm) |
|
Činidlo |
Pěna / suchý prášek |
|
Pracovní tlak |
14bar |
|
Testování tlaku |
27bar |
|
Materiál válce |
ST12 ČERVENÁ PRÁVO nebo nerezová ocel 304 |
|
Osvědčení |
Un ece r107, CE |
|
Teplota aktivovaná systémem |
140 ° C nebo přizpůsobená teplota |
Poznámka:U strojovny pro vozidlo si můžeme vybrat různé požární agenty, jako je voda, pěna AFFF3%, FM200 nebo agenti suchého prášku . Různé systémy jsou s různou výbojovou trubicí a tryskami .
3. Výhoda produktu
-
Úplně automatický systém
-
Nezávisle na napájení
-
Rychlá detekce a vysoká účinnost
-
K dispozici v mnoha agentech: pěna, NoveC1230, vodní mlha, suchý prášek, FM200, ECT
-
Přizpůsobeno tvrdému prostředí
-
Univerzální nainstalovat v jakémkoli sběrnici
-
Nákladově efektivní ekologický
-
Dobíjecí
-
Menší poškození autobusů
-
Snížení společenských nákladů
-
Zabezpečená kontinuita podnikání
4. Princip aktivovaný produkt .
1) . model teplotního senzoru/solenoidní ventil
Krok1: V motorové místnosti je nainstalován 3 teplotní senzor, zpětná vazba teploty teploty na ovládacím panelu . Ovládací panel může kdykoli označit teplotu . Ovládací panel byl nainstalován v místnosti řidiče, řidič může vidět teplotu kdykoli .
Krok2: Jakmile se teplota motorové místnosti zvýší na 100 ° C, ovládací panel aktivuje požární poplach . ovladač zastaví a zkontroluje situaci . V případě potřeby ovladač stiskne manuální tlačítko na ovládacím panelu, aby aktivoval systém .
Krok 3: Jakmile se teplota stále zvyšuje a dosáhne na 140 ° C, zpětná vazba teplotního senzoru signálu na ovládací panel aktivuje solenoidový ventil, otevření solenoidního ventilu a vypouštění k uhasivání ohně .
The temperature sensor send temperature signal to control panel, the control panel can indicate the temperature at anytime, once temperature reach 100 ºC, the fire alarm was activated. Once the temperature reach 140ºC, control panel will send signal to electric valve to open it. Then the agent was discharged from dischange tube and nozzles. On the control panel, there is a manual button and test button, Tlačítko Resetujte v nouzovém stisknutí tlačítka manuálního manuálu také aktivovat ohnivý systém .
Příklad aplikace
2) . Detekční trubka model/pneumatický ventil
Krok1: Detekční trubice praskne do otvoru, když teplota dosáhne 140 ° C, a uvolněte tlak otvorem . (nebo stisknutím manuálního tlačítka detekční trubice, uvolňování tlaku z temeanuálního tlačítka .)
Krok2: Výsledný pokles tlaku způsobuje aktivaci hlavového ventilu . Současně byl aktivován oheň arlar . ventil byl otevřen a agent byl vypuštěn výbojovým trubkem do torů .
Krok 3: Agent pokrývající oblast a rychlé a důkladně potlačuje oheň . Tento systém je zcela automatický a je zcela nezávislý na elektřině .
Inside the Pneumatic valve there is a piston, it divide the valve cavity to 2 parts. The upper cavity connect to detection tube, the lower cavity connect to bottle. The pressure of the 2 side of the piston is same. During the fire, Once the detection tube detected fire and ruptured one hole to release the pressure. Then the pressure of 2 side of the piston happen different, the piston was moved to up, and the outlet port of the valve was opened, and agent was discharged from the pipe and nozzles. At the same time, the pressure switch send final to fire alarm, the fire alarm was activated. On the control panel, there is a manual button and test button, reset button. In emergency Pushing the Manuální tlačítko může také aktivovat požární systém .
Příklad aplikace
5. certifikát produktu
CE, ECE R107 a certifikát ISO pro automatický systém potlačení požáru .
6. Aplikace pro Veichle
Motorové kompartmenty všech vozidel na silnici a terénní vozidla: auto, dodávka, autobus, mini autobus, nákladní automobily, auto, těžební stroj nebo stavební stroj atd. .
7. balení a přepravu
Období přepravy, obvykle do 15 pracovních dnů po obdržení vkladu .
Další podrobnosti nás laskavě kontaktujte kdykoli .
Děkujeme za vaši podporu a důvěru ...