AFFF Foam Automatický protipožární systém s protipožárním potrubím
Pozadí:
Motorové prostory vozidel důlních strojů mají větší tendenci se vznítit než jiné kryty z následujících důvodů: zkrat, motor
opotřebení, horké povrchy, snížená životnost materiálů, použití plastů, zapouzdření motoru, olej a nečistoty. Není
překvapivé, že více než 70 procent všech požárů vozidel vzniká v motorovém prostoru. Vzhledem k tomu, že důlní vozidla se používají v těžebním průmyslu, měla by být požární ochrana důlních vozidel nejvyšší prioritou každého provozovatele nebo výrobce důlních vozidel.
1. POPIS PRODUKTU
Požární systém automatického těžního stroje se skládá z cisternového válce, elektromagnetického ventilu s manometrem, výtlačné trubky, požárního hlásiče, ovládacího panelu a termodetekční šňůry.
Nádrž mohla být naplněnaVoda, AFFF3 procentní pěna, FM200 nebo suchý prášeka je naplněna vhodným množstvím hnacího plynu dusíku.
Systémy s různým činidlem mají různé výtlačné trubky a trysky.
1). Vlastnosti produktu.
* Rychlá detekce a vysoká účinnost
* Dobíjecí
* Přizpůsobeno drsnému prostředí
* Lehký, nezatěžuje zařízení
* Jednoduchá instalace a údržba
* Vhodné pro těžký důlní stroj
* Ovládací panel zobrazuje teplotu v reálném čase
* Dostupné v mnoha prostředcích: pěna, novec1230, vodní mlha, suchý prášek, FM200 atd.
2). Specifikace produktu.
| KAPACITA | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L pro strojovnu 4CBM) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---Suchý prášek (9 kg pro strojovnu 4CBM) |
| KRKOVNÍ ZÁVIT VÁLCE | M30*1.5 |
| MATERIÁL | Ocelový červený nátěr nebo nerezová ocel 304 |
| ZÁVIT VENTILU | M30*1.5 |
| AKTIVAČNÍ TEPLOTA | 140ºC |
| SERVISNÍ TEPLOTA | -30ºC ~ plus 60ºC |
| PRACOVNÍ TLAK | 14 bar |
| ZKUŠEBNÍ TLAK | 27 bar |
| VYPOUŠTĚCÍ POTRUBÍ | Průměr 16mm, Nerezová ocel |
| ČAS AKTIVACE | <> |
2. PODROBNOSTI O PRODUKTU
1). Princip aktivace produktu
Uvnitř pneumatického ventilu je píst, který rozděluje dutinu ventilu na 2 části. Horní dutina se připojuje k detekční trubici, spodní dutina se připojuje k láhvi. Tlak na 2. straně pístu je stejný. Během požáru jednou detekční trubice detekovala požár a protrhla jeden otvor, aby uvolnila tlak. Potom se tlak na 2 stranách pístu změnil, píst byl posunut nahoru a výstupní port ventilu byl otevřen a činidlo bylo vypuštěno z potrubí a trysek. Současně tlakový spínač odešle konečný požární poplach, byl aktivován požární poplach. Na ovládacím panelu je ruční tlačítko a tlačítko test, tlačítko reset. V případě nouze Stisknutím ručního tlačítka lze také aktivovat požární systém.
2). Kresba pro referenci
3. SCHÉMA SYSTÉMŮ R107 PRO MODEL DETEKČNÍ Trubice
Krok 1:
Detekční trubice praskne v otvoru, když teplota dosáhne 140ºC, a uvolní tlak skrz otvor. (Nebo stiskněte ruční tlačítko
detekční trubice, uvolnění tlaku z ručního tlačítka.)
Výsledný pokles tlaku způsobí aktivaci hlavového ventilu. Současně byla aktivována požární signalizace.
Ventil byl otevřen a činidlo bylo vypuštěno přes vypouštěcí potrubí do trysek.
Agent pokrývající oblast a hasící požár rychle a důkladně.
Tento systém je zcela automatický a je zcela nezávislý na elektřině.
4. PŘÍKLAD INSTALACE
5. O balení
6. APLIKACE
Používá se nejen vTěžební stroje:
САТ-773, САТ-777, těžební vůz Cat MT5300, dozer D6 CAT, Caterpillar-992, Caterpillar{5}},
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 Hydraulické rypadlo...
ale takélze použít pro všechna vozidla
